下雨天，最適合搭乘大眾運輸了，因為節能減碳啊！
帶著傘，搭上公車前往台北去了，因為千里步道啊！
以前搭公車去臺北，簡單的方式就是5116，偶爾則是搭5063轉2000或936。
最近搭公車去臺北，則是選擇BR、601轉中和新蘆線，偶爾碰上9102轉乘。
第一次從龜山搭9102到終點北門時，心裡其實很掙扎，那是一個未知的下車地點，但確實清楚應該離台北車站不遠。
再次搭乘到終點是參加大學同學的喜宴，車停在捷運北門站附近，想想也許因為之前施工關係才會停在不同的地方。
因為所謂的北門是歷史上的北門，但北門（ 承恩門）已經不再是個需要穿越它才能到台北城的門了！
大約一個月前，從北門搭9102回龜山時，一上車就包車直到新莊輔大才有人上下車。
今天也是如此，上車前除了司機外沒有乘客，在新莊前連同司機也才五個人，或許是票價及捷運的關係吧！
雖然沒有幾位乘客，但司機的言行舉止卻讓我有種想投訴的想法。
一上車，悠遊卡的感應機無法感應，讓我一陣錯愕，真的以為自己的卡片有問題，但前一天才搭乘過9102，也太莫名其妙了。
某一站上來一位乘客也遇到同樣的情形，司機卻說剛剛上車的都可以用，你的卡片有問題。這段話，明顯睜眼說瞎話啊！
在路途中，發現自己在震驚中投幣只能到捷運迴龍站，在一個停等紅綠燈的時刻，起身詢問時需加多少錢時卻發現司機居然在方向盤上架著手機使用中，這到底是甚麼情形。
暗自打算下車時記下司機及車牌投訴他。
但是，在捷運新莊站之後，全車剩下我一個人時，司機開口和我聊起天，沿路直到北門。
司機很自豪地說他開車二十三年，雖然只開三年客運，但絕不會讓油門忽鬆忽緊，讓乘客搭乘時不舒服，因為吊磚塊訓練腳踩油門的控制。
其實這是一個小細節，但事實上在搭乘客運時常會遇到必須緊抓吊環的時刻。
進而談起一些車禍案件，談的是不守法的用路人。
他說，路是兩條平行線。如果會有碰撞，必定是一方的行車行為有不當之處。
也談談在路上車子遇到狀況的危機處理，因為一則客運在高速公路臨停被撞的新聞。
起因是電視機線路有問題，司機說這不足以成為臨停的條件，而引擎冒煙才是真正的危機。
人千萬不要傻傻坐在車內或站在車的附近，因為護欄外才是讓命留下來能繼續保有身體自主的地方。
而高速爆胎時，千萬不能先踩剎車，第一件事是一定要握緊方向盤，手排車要換低速檔。
司機說，萬一要撞上前方時，就撞吧！但盡量不要從後方直接撞上，而是往護欄或安全島靠近，以摩擦的方式減速撞擊。
最重要的是，千萬不要酒駕啊！
聊著聊著就下車了，但我卻忘了查看他的名字和車號。
雖然能避免發生事故是最好的，但司機一番話仍是受用無窮！
今日北上，主要是千里步道的志工聚餐，算是早早的尾牙呀！
自從2013年的步道學之後，看見步道不只是純粹踩踏而已，開始有許多問題慢慢浮現。
回顧2015年，僅僅年初時去了趟梅峰當助教，但今年不知怎麼地，沒有衝勁報名助教，所以見不到在梅峰的同學和學妹了。
前半年，除了其他志工來到四健小站幫忙邊坡砌石外，也因為假日開始有了無人販售的一個空間和機會，於是只好捨棄手作步道的實務機會了。
下半年，重回步道學實務課擔任助教，雖然仍是在課堂上聽與組員討論，無法參與實務，但還是有些收穫，只是很多工法撇步還是得靠現場啊！
環境一直是變動的，我們適應環境或改變環境，都是我們的決定。
徐銘謙曾說，路不只是人走出來的，也是人做出來的。（ http://m.commonhealth.com.tw/article/article.actio... ）
在選前這一週，我想說的是政治亦然。
我們想要的這一條路，我們要努力去走，千里之行，始於足下。前進國會，始於投票。
現代人已與自然元素脫節，因為許多傳統知識只剩下圖片或流於形式，若能真心維護環境與適當的應用，環境才能永續，可惜法規上的某些限制或某種寬容都讓自然環境成了資本主義的交易項目。
手工自然步道有別於依賴機具的發包工程，是一種透過志工合力，以簡單的工具、就地取材，以符合環境及在地文史特色的工法來維護及修復步道。
用雙手，和自然對話。
綠黨社會民主黨有別於依賴政治獻金的大黨，是一個在2015年8月31日成立的選舉聯盟，由綠黨和社會民主黨（簡稱社民黨）共同組成，以讓兩黨在2016年立委選舉的不分區席次投票率能打破5%的門檻。（ https://zh.wikipedia.org/zh-tw/綠黨社會民主黨聯盟 ）
用雙手，和政治對話！
主張生態要永續、土地要正義，扭轉犧牲後代子孫的發展模式，修復生態環境、改善環境品質，建立百年視野的國土計劃。廢除區段徵收惡法，執行農地農用政策，落實土地正義。
我們都應該透過雙手雙腳身體力行，為下一哩路努力，這正是當代人的責任，如何在持續前進的社會發展中，喚起人與土地的記憶，對環境的認識、認同、責任、傳承。
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